Pisos muito duros para esta 1ª edição do Safari-Acropolis Challenge 2010

Italian Baja - Classificações online

Terminou mais uma prova, a ultima de Raid do primeiro semestre, ficam aqui as classificações por classes e geral.


(Ver classificações)


Durante a realização de mais uma prova a Italian Baja as classificações estarão online

(Ver as classificações online)

Classificações II Aberto de Portugal

Após 5 dias de provas aqui ficam as classificações do II Aberto de Portugal em RaidSlot.

(Ver classificações)

A reportagem sobre a prova, colocaremos em breve

Obrigado a todos os participantes e muito obrigado pelas palavras, é com estes incentivos que nos dão animo para fazer mais e melhor.

Muito Obrigado

Classificação Provisória II Aberto de Portugal

Após 3 dias de competição aqui ficam as classificações provisórias do II Aberto de Portugal em RaidSlot.


Ver classificações

Imagens do II Aberto...

Já está quase...

Um Raid que tem de tudo para todos os gostos...

Informação II Aberto de Portugal

Por motivos de força maior não nos é possivel iniciar o evento no dia 10 mas sim no dia 11, pelo facto pedimos desculpa, e agradeçemos desde já aos pilotos que tiveram que trocar de data pelo incomodo a que foram sugeitos.

Informamos tambêm que os troços estão ... Monstruosos, amanhã colocaremos mais fotos dos restantes troços.

Mais troços...troço 2

Mais um troço de queficiente de dificuldade elevado...

Já mexe o II Aberto de Portugal 2010

Quem se deslocou ao OSC já pôde ver as "obras" para o Aberto.

O troço "pequeno" de calha dupla com 100 elementos de pista onde se utilizará o carro de assistência rápida...

Mais fotos em breve...

e vai ser assim...

Teremos um total de 4 troços, um de calha dupla com escapatõrias, que será, por assim dizer o troço "Maratona", onde o piloto necessitará da ajuda de um veiculo de apoio rápido em caso de despiste. O troço terá apenas 100 elementos de pista e será o primeiro a ser percorrido pelos pilotos. Tudo irá decorrer de forma muito simples, o piloto iniciará a prova e terá outro piloto ( da mesma equipa, ou nomeado por si ) na linha de partida com o veiculo de assistência rápida ( estarão 2 disponiveis e fornecidos pela organização ), em caso de despiste, o carro não poderá ser pistado senão, depois do veiculo de assistencia rápida iniciar o seu trajecto desde a linha da partida, e até ao local onde se encontra o carro despistado, tendo este que completar a volta até se deter de novo na linha de partida onde entrará em acção em caso de novo despiste. Em caso de despiste do veiculo de assistência rápida, o modo de pistagem será o tradicional. O 4º troço servirá tambêm de teste para a realização de um Raid integralmente realizado com recurso aos veiculos de assistência rápida.

Classificações Rally New Zealand

Acabou o Rally da Nova Zelândia, 73 carros conduzidos por 20 pilotos, sendo a última prova do 1º semestre, alguns pilotos que já tinham as classificações definidas, aproveitaram para iniciar a preparação dos Todo-Terreno para a prova que se avizinha, outros pelo contrário com o campeonato ao rubro não quiseram perder a prova final. O grande vencedor do dia foi, em Grupo N, Tiago Calado que conquistou assim a sua primeira vitória numa prova da O.S.C.

Nesta particular categoria, em termos de campeonato, se o 1º lugar estava atribuído as restantes posições no pódio estavam em disputa (perde-se umas ganha-se noutras) Brunex já virtual vencedor ficou na 2ª posição e António Jorge levou o seu Peugeot 207 ao terceiro posto, subindo assim à segunda posição no campeonato, Luís Pedro Paula com problemas no seu carro, não foi além do sétimo posto.

Em WRC Ninco, mais uma aposta vitoriosa do O.S.C. com 11 pilotos e o terceiro lugar ainda em disputa para o campeonato, António Jorge levou a melhor com o seu C4, seguido de Luís Pedro Paula.

Em clássicos 1:32 nova surpresa, Jaime Almeida, com o seu Porsche 911 muito bem afinado foi o que mais rápido chegou, seguido de António Jorge, demonstrando chegar ao final do semestre com a “manche” bem afinada.

No triatlo, coube aos resinas entrarem em pista, mais uma vez António Jorge voo baixinho com o Lancia Delta S4, seguido de Luís Santos.

Nos Xlot mais uma vez António Jorge foi o mais rápido seguido do jovem Bernardo Silva, mais um jovem valor que iniciou no slot à pouco e vem demonstrando uma boa evolução.

Nos WRC 1:24, uma das classes que estavam em disputa os lugares do pódio, sem apelo nem agrado “Big Dog” fez o seu 307 fugir de todos e ganhou a geral, com um ligeiro avanço sobre António Jorge em carro idêntico, Brunex com o seu Peugeot 206 encontrou alguns problemas no segundo troço, ficando assim arredado na luta pelo lugar mais alto nesta classe.

Nos sempre bonitos clássicos 1:24 de tracção traseira João Lobo bateu a concorrência no sempre bonito Datsun 240 Z, seguido de António Jorge em Porsche 911.

Por último os Clássicos 1:24 com tracção integral onde mais uma vez António Jorge no seu Audi Quattro levou a melhor sobre o Toyota Celica de Bruno Guerreiro.

A crónica de final de época e resultados do campeonato será apresentada muito em breve, deixamos aqui o nosso muito obrigado a todos aqueles que colaboraram e fazem com que o Oeste Slot Center se sinta orgulhosa com a presença de todos.

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Info II Aberto de Portugal

É chegada a hora de darmos mais detalhes sobre o II Aberto de Portugal.

A prova terá lugar nas instalações da OSC, onde para o efeito estarão montados apenas troços de Raid, facto que impede a permanência de troços de Rally durante o desenrolar da prova.

A decisão de efectuar a prova no OSC e não em outros espaços mais amplos que temos á disposição, foi tomada em função do número de inscrições efectuadas até á data que escolhemos para tomar tal decisão.

Assim sendo, o OSC terá 4 troços inteiramente novos montados para o efeito.

O primeiro, será um troço “especial” onde cada piloto terá á disposição um carro de assistência rápida fornecido pela organização.
Este troço terá calha dupla com escapatórias, o piloto em prova em caso de despiste só poderá ver o seu carro colocado na calha depois do seu “colega” de equipa partir da linha de largada e chegar ao local onde o carro está fora, podendo então este ser pistado.
O carro de assistência rápida deverá então seguir pela calha até a zona de partida onde ficará parado e disponível para nova operação de assistência.
No caso de “falta” de colega de equipa a organização tentará disponibilizar um piloto para o efeito.
A fim de não comprometer de forma irreparãvel a prova do piloto, o troço será mais curto, tendo cerca de 100 elementos de pista, a fim de não tornar a espera pela assistência demasiado demorada.

Os restantes 3 troços serão “normais” com o sistema de pistagem usual.
A totalidade dos troços rondará os 1000 elementos de pista e a prova terá o total útil de competição de 15 minutos.

As inscrições estão abertas e podem ser efectuadas de modo escolha múltipla (um ou vários dias e/ou classe) no espaço próprio em www.oesteslotcenter.com